THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI
CỦA LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Tên luận án: Nghiên cứu ổn định lật ngang động của ô tô chuyên dùng chở chất lỏng
Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Mã số: 9520116
Nghiên cứu sinh: Nguyễn Xuân Ngọc
Họ và tên cán bộ hướng dẫn:
1. PGS.TS Trần Văn Như – Trường ĐH Giao Thông Vận Tải
2. PGS.TS Vũ Văn Tấn – Trường ĐH Giao Thông Vận Tải
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông vận tải
TÓM TẮT ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Xây dựng quan hệ ánh xạ xác định các tham số của mô hình cơ học tương đương chất lỏng trong xi téc tiết diện ê-líp theo mức chất tải, bao gồm khối lượng chất lỏng dao động tương đối, khối lượng chất lỏng chuyển động cùng xi téc, tọa độ trọng tâm và các tham số dao động tương đương.
2. Xây dựng mô hình dao động lắc ngang–thẳng đứng của ô tô xi téc chở chất lỏng có xi téc tiết diện ê-líp, trong đó xét đồng thời dao động thẳng đứng, dao động lắc ngang, dao động tương đối của chất lỏng, kích động mặt đường, góc siêu cao và phản lực tiếp xúc bánh xe–mặt đường.
3. Xây dựng quy trình thí nghiệm, xác định tham số và nhận dạng mô men quán tính lắc ngang tương đương của phần khối lượng được treo khi xe không tải (I_s,id) và tỷ số cản dao động tương đối của chất lỏng (ζ_id) đối với ô tô xi téc Hyundai MIGHTY 2016 chở nước; đồng thời đánh giá mức độ phù hợp của mô hình đã xây dựng bằng các chỉ tiêu trong miền thời gian và miền tần số.
4. Lượng hóa ảnh hưởng của dao động tương đối chất lỏng đến hệ số chuyển tải trọng ngang lớn nhất (LTR_max), phản lực pháp tuyến nhỏ nhất tại bánh xe (F_z,min), cấp đánh giá ổn định lật ngang (RI), ngưỡng vận tốc khởi phát nhấc bánh có phục hồi (v_lift) và ngưỡng vận tốc lật không phục hồi (v_nr) trong bốn kịch bản vận hành: đổi hướng chuyển động hình chữ J, chuyển động hình chữ S, cua tay áo và chuyển làn kép. Trên cơ sở đó, làm rõ cơ chế tương tác động lực học giữa thân xe và chất lỏng trong xi téc, đồng thời đánh giá ảnh hưởng của dao động tương đối chất lỏng đến các ngưỡng ổn định lật ngang của ô tô xi téc.
INFORMATION SUMMARY ON THE NEW CONTRIBUTIONS OF THE DOCTORAL DISSERTATION
Dissertation title: Research on the Dynamic Rollover Stability of Special-Purpose Liquid Tank Vehicles
Major: Power dynamic mechanical engineering
Code No: 9520116
PhD Candidate: Nguyen Xuan Ngoc
Supervisors:
1. Assoc. Prof. Dr. Tran Van Nhu – University of Transport and Communications
2. Assoc. Prof. Dr. Vu Van Tan – University of Transport and Communications
Training Institution: University of Transport and Communications
SUMMARY OF THE NEW CONTRIBUTIONS OF THE DISSERTATION
1. Development of a mapping relationship for determining the parameters of the equivalent mechanical model of liquid sloshing in an elliptical-section tank as a function of filling level, including the relatively sloshing liquid mass, the liquid mass moving together with the tank, the coordinates of the centre of gravity, and the equivalent oscillation parameters.
2. Development of a coupled roll–vertical dynamic model of a liquid tank vehicle equipped with an elliptical-section tank, in which vertical vibration, roll motion, relative liquid sloshing, road excitation, road superelevation angle, and wheel–road contact normal reactions are considered simultaneously.
3. Establishment of an experimental procedure for parameter determination and identification of the equivalent roll moment of inertia of the unloaded sprung mass (I_s,id) and the damping ratio of relative liquid sloshing (ζ_id) for a Hyundai MIGHTY 2016 tank vehicle carrying water; together with evaluation of the developed model using assessment criteria in both the time domain and the frequency domain.
4. Quantification of the influence of relative liquid sloshing on the maximum lateral load transfer ratio (LTR_max), the minimum wheel normal reaction (F_z,min), the rollover stability evaluation level (RI), the wheel-lift onset speed with recovery (v_lift), and the non-recoverable rollover limit speed (v_nr) under four operating scenarios: J-turn manoeuvre, S-shaped manoeuvre, hairpin turn, and double lane-change manoeuvre. On this basis, the dynamic interaction mechanism between the vehicle body and the liquid in the tank is clarified, and the influence of relative liquid sloshing on the rollover stability thresholds of the tank vehicle is evaluated.
