Chiều ngày 03/7, tại Đại học Bách khoa Hà Nội, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã tổ chức Tọa đàm lấy ý kiến góp ý dự thảo Chuẩn chương trình đào tạo trình độ thạc sĩ, tiến sĩ về đường sắt, được giao cho trường ĐH GTVT chủ trì, với sự tham gia của các cơ sở giáo dục đại học, doanh nghiệp và chuyên gia trong lĩnh vực.

PGS.TS Nguyễn Thanh Chương - Phó Hiệu trưởng Nhà trường phát biểu tại chương trình tạo đàm  (Ảnh HUST)

Đại diện Ban soạn thảo của trường ĐH GTVT cho biết, nhóm xây dựng đã nghiên cứu kinh nghiệm đào tạo ngành đường sắt của nhiều quốc gia, từ đó đề xuất các định hướng phù hợp với điều kiện phát triển của Việt Nam, hướng tới xây dựng chương trình đào tạo hiện đại, tiệm cận chuẩn quốc tế và đáp ứng yêu cầu thực tiễn.

Theo dự thảo, chương trình đào tạo trình độ thạc sĩ và tiến sĩ về đường sắt được xây dựng trên cơ sở 11 ngành cốt lõi và 14 ngành hỗ trợ, liên ngành, chia thành 4 nhóm chuyên môn gồm:

- Xây dựng và quản lý xây dựng công trình đường sắt.

- Hệ thống điện, thông tin tín hiệu, điều khiển trong đường sắt.

- Phương tiện đường sắt.

- Kinh tế, khai thác vận tải đường sắt.

Cấu trúc này bảo đảm sự thống nhất với Chuẩn chương trình đào tạo trình độ đại học đã được Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành trước đó, đồng thời tạo nền tảng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.

Toàn cảnh buổi tọa đàm (Ảnh HUST)

Tại tọa đàm, các đại biểu tập trung góp ý về chuẩn đầu ra, cơ cấu chương trình, điều kiện bảo đảm chất lượng đào tạo, tăng cường thực hành, thực tập và gắn kết chặt chẽ với nhu cầu của doanh nghiệp cũng như lộ trình triển khai các dự án đường sắt quốc gia.

TS Đặng Văn Huấn - Phó Vụ trưởng Vụ Giáo dục đại học phát biểu (Ảnh HUST)

Việc Trường Đại học GTVT được giao chủ trì xây dựng chuẩn chương trình đào tạo Đại học (đã được Bộ trưởng Bộ GD&ĐT ký Quyết định ban hành), và Chuẩn chương trình đào tạo Sau đại học tiếp tục khẳng định năng lực chuyên môn, uy tín học thuật và vai trò nòng cốt của Nhà trường trong quá trình phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành đường sắt Việt Nam, góp phần hiện thực hóa các mục tiêu của Đề án phát triển nguồn nhân lực đường sắt đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.